朱利亚四叶草金钢圈速1分15秒24指令
昨天，金港朱利亚三叶草的圆周速度视频来了！我在冬天被骗了。仅仅过了1分17秒，p zero corsa就达到了极限。昨天，ps4s街的轮胎是1分15秒2。事实上，我昨天大部分时间都在指导车主开车(他第一次离开赛道)，当我真的用尽全力跑的时候，我在最后的比赛计时阶段冲了两次。起初，我以为第二圈会快一点，但当我回来时，我发现两圈完全一样，相差0.04秒。第一次在4号弯冲刺的节奏是错误的，第二次直线刹车晚了。这两个地方的每一个错误都等于0.2秒，正好互相抵消，所以基本上确认了这辆车ps4s的极限是1分15分钟。上传的视频是第四弯推手的第一次冲刺。毕竟，第二次晚刹车很难看(尽管经过适当的补救后不会慢很多)，一圈的速度大约是1分15秒24秒。这辆车的优点已经说过很多次了。简而言之，它能以较小的排量输出更多的动力，并且车身更轻(碳纤维传动轴/车顶/发动机罩/1600千克早期充满油)。前弯曲响应和极限更好，因为v6(比amg v8轻，在m的直6布置后面)和转向比更快，后轴弯曲极限更高，机动性更强，因为主动矢量扭矩分配。这些在他们的同龄人中是独一无二的。谈论赛道上的一些缺点令人头痛。事实上，它主要是刹车。当它检测到你的刹车踏板被快速踩下时，它会主动用电潜泵给刹车加压。这种功能以前在汽车上也有，但是这种现象在这辆车上很明显，因为iboster(制动踏板和主缸没有机械连接)，它有点脱离你的实际制动动作。这种脱节体现在两个方面。首先，在制动回路的补偿加压中存在死区时间/运输延迟，也就是说，如果您完全踩下制动器，它可能会在0.01秒或0.02秒后完全制动。第二，在逐渐松开刹车后，汽车仍然给你完全的刹车。这两点都是极限驾驶的问题。我两次遇到最糟糕的人。我在第一次冲刺时刹车，最后进入拖车刹车，逐渐松开刹车，但汽车仍然在刹车回路中对你保持最大压力，导致刹车更多，转弯速度比你预期的慢。在第二圈的时候，我把刹车时间适当地往后推了推，但是刹车似乎改变了我的想法，死区时间从0.01秒变成了0.02秒，这导致了转弯速度过快。。。无论如何，结论是不要超出限度而留有余地。转弯也是如此。稍微超过限制将扭曲该条(猜测它是由活动差异引起的，参见前面的内容)。以前已经遇到过两次了。去年冬天，这条赛道在五一节运行。总之，不要稍微超过极限，但最多站在极限上，否则你会完全超过极限(极限的130-150%)，大角度漂移没有问题。此外，具有适当扭矩的主动式后差速器将带给您完全不同的漂移(机动性)体验。这是所有与单圈速度相关的部分，所以让我们找另一个机会来改变p zero corsa跑下来，我认为这是非常有可能刷在同一水平的原始工厂的最快速度。最后，还将推出一项新业务，即苏黎世朴旺赛道驾驶指导。事实上，这种四叶草的主人长期以来都是传统意义上的老司机。当他在欧洲学习的时候，他已经换了几辆车，并且带着一辆700，000的电动车，一个四叶草和其他的车回家了。在跑金刚之前，我让他练习了几天模拟器，他也认为跑1分17-18是可能的。然而，当他真正偏离轨道后，他感到与他的想象不同，这根本不是一维的事情。然而，他发现了一个新的爱好，喜欢能够接近和控制车辆极限的感觉。目前，在我的指导下，我取得了很大的进步。经过我的大部分练习，我已经能够安全地发挥这辆车60-70%的性能。当我用尽全力跑的时候，我也经历了一圈，我感觉有点头晕。。。因此，如果其他朋友感兴趣，欢迎你通过私人信件预约！附言:视频中有一条曲线，它的路线不同于我以前驾驶过的所有汽车。请在评论区讨论。
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