什么原因会导致德国festo气缸频繁损坏？
德国festo气缸的使用性好作用大，它的组成部分有缸筒、活塞杆活塞、端盖等。
为了便当用户，顺应市场的需求开发了各种由多只气动活塞杆元件组兼并配有控制安装的小型气动系统。如用于挪动小件物品的组件，是将带导向器的两只德国festo气缸分别按x轴和z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，构造紧凑，占有空间小，行程可调整。又如一种上、下料模块，有七种不同功用的模块方式，能完成精细装配线上的上、下料作业，可按作业内容将不同模块恣意组合。还有一种机械手是由外形小并能改动摆动角度的摆动气缸与夹头的组合件，夹头部位有若干种夹头可选配。
德国festo气缸会频繁损坏的原因：
1、在安装德国festo气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。
2、有可能是德国festo气缸中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。
3、德国festo气缸的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。
德国festo气缸承受复杂的交变载荷，为改善受力情况，减少应力集中，精密德国festo气缸的连接螺纹制成细牙螺纹，螺纹的根部倒圆。此外，精密活塞杆活塞秆受到载荷后，精密活塞杆活塞杆和活塞之间有可能产生轴向间隙。为了防止活塞发生松动，活塞与精密活塞杆活塞杆的连接螺母必须有防松措施。防松方法有加开口销或加制动垫圈，以及螺母凸缘翻边等。同时在另一端用键或销钉将活塞周向固定，否则活塞与活塞杆要发生相对转动。锥面连接其优点是装拆方便。活塞与活塞杆不需要定位销，但锥面的加工复杂，且难以保证锥面间密切贴合，也难以保证活塞与德国festo气缸的垂直度，故这种方法很少使用。
什么原因会导致德国festo气缸频繁损坏？